Nimeni nu poate să îmi spună că sunt fan Bolojan și
susținător PSD, dar nu reușesc să înțeleg cum oare și-au dat demisia din Guvern
toți pesediștii, iar Bolojan, deși i-a înlocuit pe toți, nu i-a schimbat și pe
cei puși la marele cașcaval.
Când spun marele cașcaval, mă refer acum la
funcțiile ce, la prima vedere, par a fi salarizate conform unei scheme legale
și îndeobște folosite în mai toate aranjamentele Monstruoasei Coaliții
PSD+PNL+USR+UDMR.
Și acum, că tot este vară și mergem în concedii cu
avionul, murind de cald în Aeroportul Otopeni, m-am aplecat un pic asupra
acestui caz.
În general, Aeroportul Otopeni a fost când în ograda
PNL, când în cea a PSD, fiind parte a Marelui Cașcaval, dar și o pepinieră pe
unde erau rotite cadrele de partid, mai ales că exista și un mare grad de
securizare a informațiilor din interior, mulți dintre angajați fiind foste
cadre militare, rude și clientelă politică, dat fiind că locul oferea posturi
călduțe, bine plătite și, mai ales, multe.
Mecanismul era unul simplu și se baza pe creșterea
naturală și enormă a numărului de pasageri tranzitați, care, prin taxele încasate,
asigurau un buget pe măsură.
La început, politica generală era ca nimic de la
stat să nu facă profit, astfel că nici Aeroportul nu a făcut, evident. Când nu
mai existau cheltuieli, apăreau congrese prin străinătate și alte manifestări
unde neapărat trebuia să meargă directorul și secretara sa și tot așa.
Cum statul subteran numea tot el și schimba
directorii în funcție de interese și scheme de promovare, chestiune prezentată
de Newsweek România, din care rezultă că orice șut în fund este destinat
ocupării unei funcții superioare. Nicolae Stoica a ajuns Director General al
Autorității Aeronautice Române după un directorat cu multe probleme, iar Bogdan
Mândrescu a ajuns secretar de stat în Ministerul Transporturilor, responsabil
de aviația civilă. Sunt două astfel de exemple.
Judecând însă prin prisma contractelor de management
încheiate și bine secretizate, rezultă că bonusurile de 2% din profitul obținut
și nu din cifra de afaceri, atenție, sunt Marele Cașcaval pe aviație. Pentru
că, la un profit net de 789.742.544 lei pe anul 2025 și declarat ca fiind
record all time al Aeroportului Otopeni, bonusul lui Mândrescu de 2%, dacă se
respectă cutuma, ar fi de exact 15.794.850,88 RON, adică aproximativ
3.005.451,70 euro!
Rezultă, deci, că se păstrează rotația cadrelor,
indiferent de culoarea politică, când este vorba de Marele Cașcaval și de aici
și îndârjirea de fațadă în schimbarea guvernului și demararea alegerilor
anticipate.
Autor:
Sorin Rosca Stanescu
Sursa:
CorectNews
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu