La 23 februarie 1893, era patentat la Berlin un motor cu
ardere interna, cu aprindere prin compresie, inventat de inginerul Rudolf
Christian Karl Diesel, personalitate deja cunoscuta la acea data in cercurile tehnice
europene. Mai intai, a incercat sa inventeze frigiderul Ca multi altii, Rudolf
Diesel si-a croit singur drumul in viata. Nascut la 18 martie 1858, provenea
dintr-o familie de emigranti modesti, cu trei copii. Parintii parasisera orasul
german Augsburg, pentru a se instala la Paris in tumultul evenimentelor din
anul 1848. O cariera stralucita, o familie fericita, cine isi poate dori mai
mult? In 1890, familia, care avea deja trei copii, se muta la Berlin, unde noul
motor cu aprindere fara scanteie conceput de Rudolf Diesel obtine licenta nr.
67207 din 23 februarie 1893. Numaidecat, industriasul Alfred Krupp si uzinele
MAN il finantaza pentru construirea prototipului. Motorul a fost conceput sa
functioneze cu reziduri rezultate dupa distilarea petrolului, reducand astfel
costurile de exploatare. Ideea de motorina nu era la acea data clar definita,
dar rezolvarea ei s-a impus rapid, solutiile fiind oferite specialistilor pana
in 1900, cand primul motor Diesel comercializabil a fost prezentat la marea Expozitie
de la Paris. Acest motor avea o cilindree de 1960 cmc, dezvolta o turatie de
172 rot/min si o putere de 19,71 CP. Parametrii impresionau, dar motorul oferit
la expozitia pariziana prezenta doua inconveniente majore: scotea fum (poluant)
si produce un zgomot greu de acceptat. In anii 1911 si 1912, Rudolf Diesel s-a
ocupat cu perfectionarea motorului sau, astfel incat sa nu mai depinda de
hidrocarburi. El incearca sa-si adapteze inventia, astfel incat motorul sa
poata fi alimentat cu uleiuri vegetale, care pot avea un imporant continut
energetic. Solutia avea in vedere si un deosebit avant al agriculturii in
viitor. Cat priveste utilizarea imediata a motorului brevetat, inventatorul
trecea pentru moment peste faptul ca aste poluant si zgomotos. L-a oferit cu
succes industriei navale: inconvenientele deranjau mai putin in cazul
propulsiei navelor.
Iuliu Ionut DRAGOS
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu