Maramureşenii pot merge la Marea Neagră cu Trenul Soarelui

 

Din 10-11 iunie 2022, CFR Călători dă startul programului estival de transport “Trenurile Soarelui”. Turiștii vor avea la dispoziție 40 de trenuri ce vor asigura zilnic legături directe din toată țara cu staţiunile de la Marea Neagră și cu Delta Dunării până la data de 11-12 septembrie 2022.

”Toate regiunile ţării vor fi conectate în perioada verii cu destinaţiile de vacanţă cele mai căutate de pe litoralul românesc, CFR Călători oferind tuturor posibilitatea de a călători fie cu trenurile directe dinspre Arad, Deva, Timișoara Nord, Reșița Nord, Oradea, Satu Mare, Baia Mare, Cluj Napoca, Târgu Mureș, Brașov, Suceava, Iași, Galați, Buzău, fie prin asigurarea unei conexiuni rapide din București Nord prin intermediul trenurilor care circulă într-un orar cadențat (la 1-2 ore) pe ruta București Nord – Constanța și retur. Astfel, timp de trei luni, 30 trenuri directe (15 dus/15 întors, inclusiv ramurile aferente) care pornesc din principalele orașe vor avea ca destinație /plecare litoralul românesc, din care 18 trenuri (9 dus/9 întors) au ca destinație/plecare Mangalia.

38 de trenuri (19 dus/19 întors) vor asigura legătura capitalei cu litoralul și retur (15 perechi din București Nord, 12 perechi din București Băneasa – din care 3 perechi nu trec prin stația București Nord, 1 pereche din București Obor).

Pentru călătoria spre Delta Dunării, din 11 iunie 2022, trenurile IR 1981/ R 8653 și R 8656/ IR 1982 vor asigura zilnic legătura directă București Nord – Tulcea Oraș și retur pe întreaga durată a sezonului. De asemenea, în Medgidia va fi asigurată zilnic conexiunea spre Tulcea Oraș și retur cu trenuri dinspre capitală sau Constanța”, transmite CFR Călători, într-un comunicat.

                                                                                                   C.L.L.

 

Domnule președinte Iohannis, când ne vorbiți și despre gazele din Marea Neagră?!

Stimate domnule Președinte,

Supun atenției dumneavoastră subiectul gazelor naturale din Marea Neagră, întrucât consider că importanța lor este suficient de mare încât să impună o abordare publică de la cel mai înalt nivel în stat. Motivele:

– Miza financiară pentru bugetul public este de cel puțin 10 miliarde de euro, bani pe care statul român a fost la un pas să îi rateze. Ar fi bani destui pentru construirea a 1.000 de kilometri de autostradă, de care România duce așa mare lipsă.

– Dacă în Marea Neagră sunt mai multe gaze decât se știe deja, atunci miza se multiplică proporțional. Deja vorbim de sume suficient de mari încât să schimbe substanțial destinul națiunii pentru următorii 100 de ani.

– Securitatea energetică a țării depinde de politica de exploatare a resurselor. Taxarea modestă nu doar că păgubește bugetul, dar grăbește golirea zăcămintelor în timp scurt, astfel încât în 20 de ani România se poate trezi în situația de a nu-și mai putea acoperi nici măcar consumul propriu.

– Actualii concesionari gravitează mai degrabă în jurul intereselor ruse, astfel că problema capătă puternice valențe de siguranță națională.

– Există întrebări legitime care sugerează că în tot procesul de până acum ar putea exista elemente de mare corupție sau chiar de înaltă trădare. Combaterea corupției este una dintre marile priorități ale mandatului dumneavoastră.

Lobby-ul pentru extracția gazelor cu beneficii minime pentru România a început de ani de zile și continuă și azi mai intens decât oricând.

Este umilitor pentru România când concesionarii participă la dezbaterile parlamentare cu dreptul la cuvânt și este umilitor când negociază cu guvernul emiterea de ordonanțe de urgență care să întoarcă voința Parlamentului.

Din aceste considerente, ar fi bine-venit dacă ați lua o poziție publică față de această situație.

Sunteți, din punct de vedere legal, cel mai informat om din România. Spuneți-le românilor despre ce au, la rândul lor, nevoie de a cunoaște. La ce sunt îndreptățiți să se aștepte de pe urma gazelor din Marea Neagră.

Domnule președinte, în campanie ați făcut multe promisiuni – unele s-au îndeplinit, altele nu. „Dacă ajung preşedinte, o să avem mai mulţi investitori germani. Asta pot să vă promit din start”

O promisiune bine-venită pentru economie, dar startul a fost ratat iar investițiile au scăzut.

Este în regulă! Știe toată lumea că președintele, cu toată bunăvoința, nu are puterea de a influența deciziile de investiții. Dar cu datoria morală față de alegători ați rămas…

În cazul exploatărilor din Marea Neagră, aveți puterea de a face ceva. Puteți ajuta cetățenii să conștientizeze problema, puteți indica direcția corectă pentru politicieni și administrație, puteți ajuta concesionarii să își clarifice așteptările față de acest subiect.

Când un președinte de partid – cum este Liviu Dragnea – ia problema în propriile mâini, petroliștii cred poate că mai este loc de negocieri.

Când un președinte de țară – cum este Klaus Iohannis – iese și le spune „plătiți!”, vor ști că trebuie să plătească.

Sau, dacă sunteți de părere că nu trebuie să plătească prea mult, spuneți-o public, ca să știm și noi. Cu toate rațiunile, ca să înțelegem, că până acum am auzit doar minciuni.

Ca președinte, îi datorați poporului măcar adevărul!

P.S. Într-o notă mai personală – am sperat, la fel ca mulți dintre cei care v-au votat, la o schimbare majoră a felului în care președinția își va înțelege rolul și datoria față de societate. În seara zilei de 12 noiembrie 2014, a ultimei dezbateri dinainte de vot, trimiteam acest mesaj staff-ului dvs, de campanie (în partea de sus apare răspunsul primit două zile mai târziu).

Autor: Lucian Davidescu

Sursa: România Curată

Fotografia zilei - Premiantul Şerban CIURDAŞ la MAREA NEAGRĂ

Marea Neagră face victime din nou!

De la începutul sezonului estival, 1 mai 2016, au murit înecaţi 34 de persoane! Aşadar Marea Neagră face din nou victime, chiar mai multe decât în anii trecuţi! Toate acestea se întâmplă datorită neascultării salvamarilor dar poate şi neprofesionalismului de care dau dovadă câţiva dintre ei.Pentru că mai trebuie şi minte nu numai muşchi! E adevărat că nici legislaţia actuală nu-i prea ajută pe salvamari! Ei doar îi sfătuiesc pe turişti ca să nu se avânte în valurile inspumate sau când marea e agitată. Concluzia tristă este că 34 de persoane nu mai sunt iar peste 100 de persoane au văzut moartea cu ochii!

Iată ce spune Victor Fedul, coordonator Serviciu Salvamar Mamaia la PRO TV, despre acestea: "În primul rând un turist care a venit la mare trebuie să respecte regulile impuse de serviciul salvamar, cele cu steagurile pe care noi le avem arborate în punctele noastre sau la foişoare. O regulă importantă e să nu trecem de linia geamandurilor, suntem în siguranţă de la geamandură către mal, după geamandură este zonă de pericol."
Dumnezeu să-i ierte şi să-i odihnească!
                                                                    Cristian LAURENŢIU

Fotografia zilei - Familia Sorin şi Adriana BUCIUMAN la marea cea mare...

Fotografia zilei - Marea Neagră

Apa Mării Negre are cele mai multe bacterii din Europa!

Analizele de pe litoralul românesc clasează ţara noastră pe ultimul loc al unui top european al locurilor de scăldat. Cele mai periculoase sunt plajele din Eforie Nord, Eforie Sud şi Mangalia. Clasamentul anual a fost realizat de Agenţia Europeană de Mediu.

Medicii de la Direcţia de Sănătate Publică din Constanţa au adunat probe de apă din 50 de locuri stabilite de Agenţia Europeană de Mediu. Rezultatele analizelor au ajuns la Copenhaga, acolo unde a fost realizat clasamentul european al apelor de îmbăiere. Cele mai bune rezultate le au Cipru, Malta şi Luxemburg, în timp ce România ocupă ultimul loc.

„Depinde de calitatea aerului, de temperatura apei, de alte deversări, de numărul de turişti, de cum sunt amenajate plajele, de gradul de educaţie al celui care se îmbăiază”, a spus Luiza Căruceru, doctor la Direcţia de Sănătate Publică din Constanţa.

Raportul european spune că, pe litoralul românesc, cele mai curate ape sunt pe o plajă din Mamaia, una din Venus şi una din Năvodari. Cele mai mari concentraţii de bacterii sunt în apele unor plaje din Eforie Sud, Eforie Nord şi Mangalia. Specialiştii spun că mare parte din problemele Mării Negre sunt provocate de Dunăre.

„Cel mai mare poluator, până la urmă, pentru Marea Neagră rămâne fluviul Dunărea. Aduce din toată Europa tot ce spală din bazinul său hidrografic”, a spus Tania Zaharia, director ştiinţific INCDM Grigore Antipa Constanţa.

„Cele mai multe mări închise, cum sunt Marea Mediterană sau Marea Neagră, suferă din cauza următoarelor probleme: cea mai importantă este cea legată de alge. Avem o concentraţie mare de metale grele, avem, bineînţeles, poluarea cauzată de navigaţie”, a spus Fokion Vosniakos, preşedintele Asociaţiei Balcanice de Mediu.

„Se pot instala recifi artificiali, nişte structuri pe care să se poată dezvolta o serie de organisme biofiltrante. Digurile care se construiesc în momentul de faţă vor reprezenta astfel de structuri”, a declarat Răzvan Popescu Mirceni, biolog marin. Preluare Digi 24

                                                                           dr. Iuliu Coza

Distrugătorul american "USS Ross" va intra azi, 22 mai în Marea Neagră

Distrugatorul USS Ross (DDG 71) va intra sambata in Marea Neagra, pentru a promova pacea si stabilitatea in regiune, a anuntat Flota a 6-a a Statelor Unite, intr-un comunicat dat publicitatii joi pe pagina de internet a Marinei americane.

Prezenta USS Ross in Marea Neagra va reitera dedicarea si angajamentul SUA pentru consolidarea parteneriatelor si capacitatilor operationale comune in cadrul NATO si cu partenerii regionali din zona Marii Negre, mentioneaza documentul citat.

'Prezenta USS Ross in Marea Neagra va demonstra angajamentul Statelor Unite pentru securitatea colectiva a aliatilor nostri din NATO. Vom actiona indeaproape cu aliatii si partenerii nostri pentru a spori securitatea maritima, pregatirea si capacitatea navale si pentru a promova pacea si stabilitatea in regiune. Suntem angajati sa mentinem siguranta si securitatea oceanelor lumii si cailor maritime. Printr-un sistem consolidat de relatii in Marea Neagra, ne asteptam la o crestere a pacii si prosperitatii in intreaga regiune', a declarat comandantul distrugatorului american, capitanul Tadd Gorman.

Intrarea distrugatorului american in Marea Neagra se inscrie in noua strategie a NATO, care trimite prin rotatie nave militare in Marea Neagra, in contextul tensiunilor cu Rusia ca urmare a crizei ucrainene.

Asemenea navelor USS Cook si USS Porter, USS Ross este un distrugator extrem de specializat multirol, dotat atat cu senzori si capacitati de interceptare antiracheta, cat si cu capacitati standard de atac terestru, antisubmarin si de aparare antiaeriana.

Fotografia zilei - Congresul învăţătorilor AGIRO Eforie Sud 2010