Alo, Klemm! România îşi ia adio de la 60 de kilometri de autostradă ”americană”, deşi a plătit banii în avans

Tot mai îndepărat e termenul de a ajunge în occident pe autorstradă. Adio Viena! Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunţă, într-un comunicat, că a primit o notificare de reziliere a contractului din partea constructorului tronsonului de autostradă Suplacu de Barcău – Borş, parte a Autostrăzii Transilvania.

La 13 ani de la semnarea contractului între CNADNR şi gigantul american Bechtel (decembrie 2003) pe autostrada Transilvania, care trebuia inaugurată în decembrie 2012 pe întreaga lungime de 415 km, se circulă pe doar 52 km, între Câmpia Turzii şi Gilău. Restul rămân parte a unei autostrăzi fantomă.

În martie 2013, când contractul cu americanii era reziliat, tronsonul Suplacu de Barcău – Borş, aflat la 50% stadiu de exe­cuţie, intra în conservare. Timp de trei ani şi jumătate nimic nu s-a mai întâmplat, în ciuda faptului că, în primăvara lui 2015, asocierea de firme Corsan Corviam Construccion – Consinit – Road Consulting şi Design Solution, Via Design a câştigat licitaţia pentru continuarea lucrărilor, pentru 701 mil.

lei (157 mil. euro), bani proveniţi în întregime din bugetul de stat.

După 13 ani de la începerea lucrărilor pe tronsonul Suplacu de Barcău – Borş şi contractul cu ultimul constructor e pe cale de reziliere.

„De la emiterea Ordinului de Începere (luna iunie 2015) pentru execuţia lucrărilor aferente autostrăzii Suplacu de Barcău – Borş, CNAIR a solicitat antreprenorului să-şi îndeplinească obligaţiile contractuale, urmărind în paralel activitatea desfăşurată pe şantier. În toată această perioadă, antreprenorul şi-a demonstrat incapacitatea îndeplinirii obligaţiilor contractuale prin lipsa de mobilizare în vederea finalizării lucrărilor la acest obiectiv”, se arată în comunicatul CNAIR.

Având în vedere întârzierile înregistrate la lucrările de execuţie pentru autostrada Suplacu de Barcău – Borş, CNAIR a emis penalităţi în valoare de 75 milioane lei. De asemenea, în acelaşi context, „compania şi-a arătat intenţia de a rezilia contractul, luând în calcul şi relicitarea proiectului, astfel încât acest obiectiv să poată fi finalizat”. În consecinţă, „firma constructoare, demonstrând că este în incapacitate financiară şi organizatorică, a transmis o notificare prin care solicită rezilierea contractului”, menţionează CNAIR.

Având în vedere situaţia existentă, pentru ca acest proiect să poată fi finalizat, „singura opţiune pe care o poate lua compania este aceea de a rezilia actualul contract şi de a relicita proiectul”, arată administratorul infrastructurii rutiere.

La construcţia Suplacu de Barcău-Borş a fost selectat, în luna mai 2015, consorţiul compus din Corsan-Corviam Construccion SA, Consinit SRL, Road Consulting & Design Solution SRL şi Via Design SRL. Preţul contractului a fost stabilit la 701 milioane de lei fără TVA. Contractul a fost semnat în mai 2015.Alo, Klemm! Ce fac firmele americane în România?!

                                                                                         NapocaNews

Comunicat de presă

31.07.2016

Senatorul Bota cere premierului accelerarea reorganizării CNADNR

Senatorul Sorin Bota cere premierului să accelereze desființarea CNADNR și înființarea celor două companii (Compania de Investiții în Infrastructură și Compania de Administrare), deoarece numai domnia sa poate face acest lucru.  „Cei din minister și CNADNR trag de timp ca să-și conserve pozițiile privilegiate. Dacă premierul tot va face această reorganizare, poate se va preocupa ca în aceste companii să lucreze mai mulți constructori și specialiști în drumuri, decât secretare, instalatori, electroniști, psihologi etc.”, a precizat senatorul.

Cabinetul senatorului

Prefectul Sebastian Mihai Lupuț s-a întâlnit cu factorii de decizie din cadrul CNADNR și al Ministerului Transporturilor

Prefectul județului Maramureș, Sebastian Mihai Lupuț, s-a întâlnit astăzi, vineri, 29 iulie, cu factorii de decizie din cadrul CNADNR și al Ministerului Transporturilor. Promisiunile acestora devin certe: pentru DN18, tronsonul Baia Sprie – Sighetu Marmației, Ministerul Transporturilor a alocat 34.000.000 lei pentru a continua lucrările, iar pe DN18 – cele două loturi care aparțin județului nostru (Moisei - Borșa și Borșa – Cârlibaba) vor începe lucrările, în mod sigur, în cursul lunii august. CNADNR și antreprenorii au ajuns la un consens și urmează ca proiectul să fie aprobat de CTE, iar, imediat după aceea, să fie emis ordinul de începere a lucrărilor.

Instituția Prefectului – Județul Maramureș

Comunicat de presa senator PSD Sorin BOTA

26.07.2016

În sfârșit s-a găsit ac de cojocul îmbuibat de șpăgi al CNADNR- ului

Senatorul PSD Sorin Bota a transmis o adresă Avocatului Poporului prin care îl felicită  pentru faptul că a luat atitudine și a sesizat Curtea Constituțională a României cu excepția de neconstituționalitate referitoare la dispozițiile art. 17 alin. (2) din Ordonanța Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, și îi solicită să extindă această acțiune și pentru terenurile situate în vecinătatea căilor ferate, unde, pe o suprafață de 13 metri de la calea ferată există restricții de utilizare.

 În motivarea trimisă Curţii Constituţionale de către Avocatul Poporului se arată că, în fapt, ”proprietarii vor continua să plătească impozit în procent de 100% pe terenul ce le rămâne în proprietate, deși nu-l vor putea folosi mai deloc, ba mai mult, au o serie de restricții în acest sens, cu mari obligații impuse în sarcina lor ca proprietari ai terenului, care pot deveni oneroase. Din acest context al analizei, rezultă în mod indubitabil faptul că statul culege beneficii evidente în urma instituirii unor obligații în sarcina proprietarilor, în timp ce aceștia din urmă suferă o pierdere patrimonială semnificativă, nu doar prin indisponibilizarea parcelei – devenită zonă de protecție, ci și prin obligațiile legale impuse de normele criticate, ceea ce echivalează cu nesocotirea dreptului de proprietate, prevăzut de dispozițiile art. 44 din Constituție”, Mai mult, senatorul menționează că cei de la CNADNR percep și o taxă pentru agenții economici care au acces (poartă, terasă) la drumul național (adică plătești taxa pentru ei,ss pe terenul tau).

                                               Cabinetul senatorului

Declaraţie de presă

10.06.2016

Statul a pierdut controlul asupra preţurilor aferente lucrarilor de infrastructură din România

 „Investiţiile necesare pentru modernizarea tronsonului de cale ferată Constanţa-Mangalia, lung de 43 de kilometri, se ridică la circa 160 milioane euro”, a declarat joi Marius Chiper, director general al CFR SA, compania care administrează infrastructura de cale ferată din România.

Eu le recomand celor din conducerea CFR să se ‎pregătească ei psihologic pentu tunul DNA. Directorul actual ar face bine să se preocupe de lucrările aflate în derulare azi pe culoarul IV, că urmează ei la rând, la DNA, dupa cei de la CNADNR. În ceea ce priveşte tronsonul de cale ferată Constanţa – Mangalia, ministrul actual poate se decide să şi muncească şi, dacă tot e CFR-ist, să scoată liniile, care nu le pot opera sau moderniza, ‎la concesionat, iar cei care le vor opera să le modernizeze (inclusiv cu fonduri UE).

Statul a pierdut controlul asupra preţurilor aferente lucrărilor publice în ceea ce priveste infrastructura de transport rutier, cale ferată, infrastructura de transport de gaze şi energie electrică, lucrări de apă şi canalizare pentru că nu mai există unitaţi (mici sau mari) de stat care să poată să ofere informaţii corecte vizavi de preţul unor lucrări. Secţiile de întreţinere/mentenanţă pe care statul le are, prin direcţiile regionale de drumuri, căi ferate, transport de gaze şi energie electrică, trebuie să fie folosite pentru executarea de lucrări mici, precum şi a celor care rezultă ca urmare a rezilierii unor contracte, astfel încât să existe o permanentă actualizare a preţurilor/costurilor cu privire la realizarea materială a lucrărilor, eliminandu-se astfel înţelegerile dintre firme. În acest mod se elimină estimările de preţ pe care proiectanţii şi consultanţii care fac studii de fezabilitate le folosesc, având tot interesul ca acestea să aibă un preţ cât mai mare pentru ca procentul ce le revine lor să fie mare. Lucrările care sunt destinate încredinţărilor directe, se pot încredinţa direct numai acestor secţii, iar astfel vor avea în permanenţă de lucru.

         

                                                            Senator,

                                                      Marius Sorin Bota

COMUNICAT CNADNR

 Rute alternative pentru a evita blocajul in trafic la trecerea in Bulgaria

Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi din România SA reaminteste conducatorilor auto ca in aceasta perioada se efectueaza lucrari de reabilitare la podul peste Dunare de la Giurgiu. Aceste lucrari constau in inlocuirea integrala a sistemului rutier (placi betonate si straturi asfaltice), in vederea asigurarii confortului si sigurantei traficului rutier pe aceasta portiune de drum.

Mentionam ca odata cu demararea lucrarilor de reabilitare, se circula pe o singura banda ce este in permanenta supravegheata de Antreprenor pentru asigurarea conditiilor de siguranta a cirrculatiei.

In vederea evitarii unor blocaje in trafic, recomandam conducatorilor auto, ca pentru trecerea in Republica Bulgaria sa foloseasca si punctele alternative de trecere a frontierei, dupa cum urmeaza:

- Calafat (rutier)

- Bechet (trecere cu bacul)

- Zimnicea (trecere cu bacul)

- Calarasi (trecere cu bacul)

- Negru Voda (rutier)

- Vama Veche (rutier)

“Stim ca rutele alternative recomandate presupun marirea distantei parcurse, dar rugam participantii la trafic sa inteleaga faptul ca aceasta reabilitare totala a podului, trebuia facuta acum. Multa lume ne sesiseaza ca am inceput lucrarile in plin sezon turistic, dar acestea nu pot fi executate iarna si nici doar câteva ore pe zi. Trebuie sa se munceasca sustinut atât timp cat vremea ne permite si astfel circulatia pe pod se va relua, in conditii de siguranta si confort, pe ambele benzi la sfârsitul lunii noiembrie anul acesta. Ne cerem scuze pentru disconfortul creat de aceste lucrari, dar trebuie inteles ca nu se mai putea amâna si ca peste câteva luni circulatia pe podul de la Giurgiu se va desfasura in conditii foarte bune.”, a declarat Narcis Neaga, Director General al CNADNR.

Conducatorii auto sunt rugati sa respecte restrictia de circulatie instituita si semnalizarea rutiera temporara.

Informatii suplimentare privind starea retelei de drumuri nationale pot fi obtinute de la Dispeceratul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania S.A, la numerele de telefon 021/264.33.33; 021/9360 sau pot accesa pagina de internet: www.cnadnr.ro/Situatia Drumurilor Nationale.

Directorul suspendat din CNADNR: ”Dacă se ia şpagă în CNADNR?! Sunt directori care au case mai mari decât Versailles-ul şi au lucrat toată viaţa lor la stat"

Unii directori din Compania de Drumuri şi Autostrăzi au case mai mari decât palatul Versailles, deşi au lucrat toată viaţa la stat, şi au semnat contracte a căror valoare a crescut de zece ori, bazate pe „caiete de sarcini mănuşă, pentru anumite firme”, potrivit unui director suspendat din companie.

”Dacă se ia şpagă în CNADNR? Sunt directori care au case mai mari decât Versailles-ul şi au lucrat toată viaţa lor la stat. Mai e o problemă, au gestionat contracte care şi-au mărit valoarea de la un milion de euro la 10 milioane de euro, au contracte pe nişte caiete de sarcini doar la anumite firme, adică erau făcute caiete de sarcini mănuşă, pentru anumite firme”, a declarat într-un interviu pentru gândul Alin Goga, directorul suspendat de CNADNR după ce a vorbit despre ilegalităţile din companie.

Goga este director adjunct de investiţii al Regionalei din Craiova a CNADNR şi în trecut director juridic în structura centrală.

CNADNR a anunţat marţi că Goga va fi suspendat ca urmare a unei apariţii într-o emisiune TV în care a reclamat neregulile din instituţie. CNADNR şi-a motivat sancţiunea prin faptul că Goga „a furnizat informaţii în legătură cu activitatea companiei fără a fi împuternicit sau fără a avea mandat de la conducerea CNADNR”.

În interviul acordat gândul Alin Goga detaliază neregulile din companie, susţinând că şeful acesteia, Narcis Neaga, este „mai puternic decât un ministru”.

Directorul afirmă că la nivelul companiei ilegalităţile sunt cunoscute, dar sunt acoperite.

„Sunt nenumărate exemple şi nenumărate agenţii de control şi încasare pe care le-au verificat domnul Liviu Costache şi domnul Calmus Lucian (directori în CNADNR- n.r.) şi au făcut rapoarte şi au rămas cu rapoartele. În rapoarte se spunea că fenomenul fraudei depăşeşte posibilităţile de stopare ale CNADNR-ului. Şi tu ştii lucrurile astea de ani de zile şi nu faci nimic? Credeţi-mă, nu mă bate gândul decât că există o gravă complicitate şi complicitatea aia nu este pe ochi frumoşi. Nu este că sunt eu prieten cu cineva. Este interes. Te protejez ca să îmi dai ceva”, afirmă Goga.

Întrebat dacă a sesizat faptele de corupţie despre care vorbeşte şi la Direcţia Naţională Anticorupţie (DNA), el spune că a mers la DNA în calitate de martor şi că „spre deosebire de alţi colegi ai mei, eu nu am nici un dosar penal”.

Goga apreciază că „este foarte important care va fi semnalul” dat de autorităţi în cazul dezvăluirilor pe care le face. „Dacă mie o să mi se întâmple ceva şi o să mi se închidă gura, oamenii or să zică, ' dom’ne, ai văzut, ce a păţit ăla, n-are rost, frate'. Este foarte important care va fi semnalul”, crede Goga. Mediafax

Inca un pas pentru modernizarea DN 18, drumul care leaga Maramuresul de Bucovina: Un contract pentru finalizarea a inca 19 km a fost semnnat !

 Reabilitarea a circa 19 kilometri din DN18 intre localitatea Sesuri (granita jud. Suceava) si Carlibaba va fi finalizata pentru circa 12,2 milioane de euro, dupa ce Compania de Drumuri a atribuit inca un contract in urma licitatiei publice. Decizia vine dupa ce pe 3 iunie CNADNR a semnat alte doua contracte pentru 49 de km din DN18 pana la Borsa-Moisei. DN18, un drum care face legatura direct intre judetele Maramures si Suceava, a ajuns intr-o situatie jalnica, cu adevarate cratere in asfalt. Reabilitarea drumului a inceput din 2011, dar in 2014 contractul initial a fost reziliat si lucrarile au fost oprite.

"Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania anunta ca astazi, 21.07.2015, a fost semnat contractul "Proiectare si Executie Reabilitare DN 18 Moisei - Iacobeni pentru remedierea lucrarilor existente si finalizarea lucrarilor ramase de executat: Lot 3 Sesuri - Carlibaba km 180+850 - km 199+400", se arata intr-un comunicat remis HotNews.ro.

Contractul a fost atribuit Asocierii SC AUTOTEHNOROM SRL - SC OPR ASFALT SRL - SC RUTIER-CONEX XXI SRL si are o valoare totala de 54.295.957,72 lei fara TVA, finantarea proiectului venind de la Banca Europeana de Investitii si Guvernul Romaniei.

Durata contractului este de 48 de luni din care 24 de luni Proiectarea si Executia Lucrarilor (din care 120 de zile proiectare) si 24 luni  Perioada de Garantie, informeaza CNADNR.

Pe 3 iunie, alti 49 de kilometri din DN 18 au fost contractati de catre CNADNR. Este vorba de contractele "Proiectare si Executie Reabilitare DN 18 Moisei - Iacobeni pentru remedierea lucrarilor existente si finalizarea lucrarilor ramase de executat" pentru Lotul 1 Moisei - Borsa (km 131+627 - km 156+232) si Lotul 2 Borsa - Sesuri (km 156+232 - km 180+850).

DN 18 a intrat intr-un program de modernizare cu finantarea asigurata prin BEI in anul 2011, iar tronsonul Moisei - Iacobeni, pe de 89 de kilometri, lucrarile au fost atribuite companiei Shapir Structures, din Israel, si aveau ca termen de finalizare data de 31 august 2013, scrie Obiectiv de Suceava.

Contractul cu Shapir, in valoare de 81 de milioane euro, a fost insa reziliat in mai 2014, pentru ca nu s-au executat lucrarile. Intre timp, drumul s-a degradat in continuare, iar gropile din asfalt au ajuns adevarate cratere si fac aproape imposibila corculatia in anumite zone.

Relicitarea lucrarilor s-a facut in decembrie 2014, iar atribuirea contractelor a venit abia acum, la inceput de iunie. Cu toate acestea, in cazul depunerii unor contestatii, semnarea contractului si demararea efectiva a lucrarilor poate intarzia chiar si jumatate de an.

                                                                  de Victor Cozmei       

Declaratie de presă senator Sorin Marius BOTA

CNADNR vinde iluzii romanilor

In urma declaratilor recente, facute de reprezentanti ai Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din România, referitoare la construirea Autostrazii Brasov-Comarnic, senatorul PSD, Sorin Bota, a replicat:

            ”Ar fi de preferat ca CNADNR sa nu mai vanda iluzii românilor, cum face de 10 ani! Lucrarile la autostrada Comarnic – Brasov nu pot incepe in primavara. Cer responsabilitate macar in declaratii, pentru ca atunci cand vine vorba de fapte avem parte doar de nerealizari. Aceste declaratii iresponsabile denota incompetenta, iar PSD se caracterizeaza in actul de guvernare prin seriozitate si competenta. Cei care declara prostii atenteaza la valorile unui partid serios si la rabdarea si bunul simt al românilor. Daca „pacalicii” din CNADNR au curajul sa ma contrazica, sa vina public cu argumente serioase si demisia pe masa in cazul in care lucrarile la acest tronson de autostrada nu incep pana la 1 mai 2014”.

                                                  Cabinetul senatorului

Comunicat de presă senator Sorin Bota

Amatorism la CNADNR

        

         Intrebat fiind de catre presa locala din Maramures despre finalizarea lucrarilor de infrastrutura din judet,  senatorul PSD, Sorin Bota, a declarat ca ramane o prioritate finalizarea tuturor lucrarilor de infrastructura a drumurilor nationale pana la finele lui 2016 in judetul Maramures, acest deziderat fiind prioritatea lui. Senatorul trage insa un semnal de alarma cu privire la motivele obiective care pot periclita acest obiectiv al judetului Maramures si al sau personal, pericol care se rasfrange si asupra marilor proiecte din intreaga tara.

            „Ma ingrijoreaza bugetul imens cheltuit de CNADNR pe asistenta juridica, buget egal cu intretinerea de vara a unei regionale intr-un an de zile. In egala masura ma ingrijoreaza numarul imens de angajati pe care compania ii are, in medie peste 900 de angajati pe regionala, in conditiile in care regionalele de drumuri nu executa lucrari si nici nu fac proiecte”, a declarat senatorul Bota. Acesta mai opineaza ca „cel putin 50% din personalul CNADNR ar trebui sa fie concediat si in conditiile in care sunt buni si competenti, o parte sa fie preluati de firmele care lucreaza si presteaza servicii pentru companie. Din aceste disponibilizari s-ar salva  aproximativ 2.500.000 de euro pe luna, astfel 50 – 55 de milioane de euro pot fi investiti anual in infrastructura. Solutia pentru finalizarea lucrarilor de infrastructura sta in reorganizarea companiei. Aceasta reorganizare trebuie sa se faca cat mai rapid cu diminuarea personalului, care este mult prea numeros. Cu banii economisiti s-ar putea face anual peste 55 de kilometri de reparatii si modernizari la drumuri. Maramuresul nu are de modernizat mai mult de 100 de km fata de ceea ce azi exista in program, in ceea ce priveste drumurile nationale. Ideea este ca bani exista, insa acestia trebuie gestionati corespunzator si cu simtul raspunderii, nu pe priecte noi, desene,  studii si pe procese”.

Conducerea actuala a CNADNR a reusit ”incredibila performanta” de a nu finaliza celebrul contract de concesiune pe autostrada Comarnic – Brasov si cu inconstienta promoveaza proiecte noi in afara celor stabilite si negociate de Romania in politica sa de aderare la Uniunea Europeana, fapt care va duce la compromiterea programului de finantare a autostrazilor si drumurilor nationale cu fonduri europene si in mod categoric amanarea acestui program. „Nu stiu daca incompetenta sau inconstienta este cea care determina asemenea actiuni, dar stiu cu certitudine ca amatorismul trebuie sa plece de urgenta din aceasta companie. Sigur, sunt unii factori politici care tuteleaza actuala conducere si care vand iluzii, de aceea consider ca premierul trebuie sa ia, cat de repede, masuri pentru a ramane in graficul stabilit in actualul program de guvernare pana nu e prea tarziu, cu toate ca asa cum merg lucrurile, sunt  mari sanse ca ceea ce am hotarat si stabilit ca vom face pana la finele lui 2016, sa nu devina realitate.

CNADNR este o companie care trebuie sa construiasca si sa intretina ceea ce a construit si are Romania in materie de drumuri si autostrazi, nu sa deseneze, sa faca proiecte care sa stea in sertare si sa gestioneze procese juridice,” a concluzionat senatorul Sorin Bota.

Cabinetul senatorului

Comunicat de presă senator Sorin Bota

Senatorul Sorin Bota cere demiterea de urgenta a directorului general al CNADNR

„Directorul general al CNADNR trebuie demis de urgenta ca urmare a balbaielii cu care a gestionat primul lui eveniment national de anvergura.

Este inadmisibil ca PDL-ul, prin vectorii sai de comunicare, sa critice modul in care s-a intervenit pe drumurile nationale din zona montana in aceste zile cu ninsoare. Am ajuns sa ne critice tocmai cei care, ani la rand, au fost prinsi pe nepregatite de iarna, indiferent de cand venea aceasta.

 Avertizarile meteo au existat si de aceea trebuiau luate masuri urgente, nu sa se dea vina pe licitatiile pe care nu au fost in stare sa le gestioneze pana la aceasta ora. CNADNR-ul are echipamentele necesare pentru interventie, iar acestea puteau fi mobilizate in zonele montane in care s-au anuntatat caderi de ninsoare. Incompetenta este explicatia si nicidecum licitatiile care sunt in curs de desfasurare.

Mi-e rusine sa asist la balbaiala CNADNR si la critica PDL-istilor, care, timp de 8 ani de zile, anual au fost prinsi pe nepregatite de venirea zapezii”, a declarat senatorul Sorin Bota.

Cabinetul senatorului