Aeroportul Internațional Maramureș se pregătește de inaugurarea terminalului construit la standarde europene, intrând astfel în rândul „gărilor aeriene” moderne care oferă condiții civilizate călătorilor.
Așadar vom avea aeroport de clasă înaltă dar
problema cea mai importantă ce trebuie rezolvată este creșterea numărului de
rute internaționale, altfel ni se va potrivi zicala din domeniu cum că am pus
și noi „infrastructura înaintea cererii”.
Vestea bună e că se poate rezolva marele neajuns
actual, dar nu printr-o singură măsură, ci printr-un mixt foarte clar de
strategie comercială, stimulente și marketing inteligent. Spun asta pentru că
se știe, companiile aeriene nu deschid rute „pentru că ar fi frumos” sau
„pentru că există diaspora”, ele vin doar dacă văd profit predictibil sau risc
redus.
Sunt mai mulți factori care contează cu adevărat
pentru o companie aeriană. În primul rând este vorba de cererea reală, nu cea
estimată, adică nu faptul că avem zeci de mii de maramureșeni care lucrează în
afara granițelor, ci câți ar zbura efectiv din Baia Mare, nu din Cluj -Napoca
sau Satu Mare, la ce preț, cu ce frecvență. Aici e cheia, mulți pasageri din
zona Maramureșului s-au obișnuit să plece sau să sosească pe alte aeroporturi.
Va fi nevoie de ceva timp până ce își vor schimba obiceiul.
Urmează costurile aeroportuare. Taxele percepute companiilor
trebuie să fie competitive cu cele practicate de aeroporturile din vecinătate.
Companii precum Wizz Air sau Ryanair aleg
agresiv aeroporturi cu taxe mici și stimulente pe termen limitat.
Riscul comercial trebuie să fie cât mai scăzut.
Companiile vor minimum 75–85% grad de ocupare a fiecărei curse, dacă nu au
garanții certe, nu vin că au unde să se ducă, cererea e în creștere peste tot.
Pentru luarea unei decizii atât de importantă, ele
prospectează zona, arealul pentru a-și face o estimare corectă asupra
resurselor care există pentru a „alimenta” aeroportul cu pasageri. Aici trebuie
inclus aproape întreg teritoriul Maramureșului, o parte din nordul
Transilvaniei și chiar vestul Ucrainei, zonă care poate deveni importantă după
conectarea infrastructurii rutiere dintre cele două țări vecine.
Ce trebuie făcut concret, nu teoretic. Nu prea sunt
lucruri noi în acest domeniu, practica standard în Europa înseamnă stimulente
financiare inteligente, dar controlate. Nu „subvenții la întâmplare”, ci scheme
clare cum ar fi reducere de taxe aeroportuare pe 2–3 ani, bonusuri pentru
atingerea unui anumit număr de pasageri, marketing co-finanțat cu compania
aeriană.
Într-o discuție avută cu Daniel Buda, directorul
aeroportului, și Ionuț Caraba, director dezvoltare, am constatat că se fac
încercări concrete pentru atragerea unei companii private de renume în zona
low-cost. Evident că țintele vizate sunt Wizz Air și Ryanair pentru că ele au
posibilitatea și puterea necesară să deschidă rute spre Italia (Milano, Roma,
Bologna), Spania (Madrid, Barcelona), Germania (Dortmund, Memmingen), Marea
Britanie (Londra). Dacă se reușește atragerea lor, cu siguranță că vor fi
interesate de Baia Mare și alte companii aeriene.
O altă practică europeană și nu numai, este
acceptarea unor garanții de risc, fapt ce poate fi esențial în semnarea unor
contracte. Unele aeroporturi oferă așa numitul „minimum revenue guarantee”,
ceea ce înseamnă că dacă avionul nu se umple la capacitate, autoritatea locală
acoperă diferența, în limite stabilite. Ne vine greu să credem dar să știți că
fără asta, rutele noi sunt greu de lansat.
Dar nu numai aspectele legate strict de aeroport,
companii, autorități sunt importante, mai sunt altele, colaterale să le zicem,
fără de care reușita nu este posibilă. Bunăoară nu este suficient că există
diasporă maramureșeană, e nevoie ca ea să fie atrasă prin parteneriate active.
Consiliul Județean, primăriile, instituțiile din
subordine trebuie să fie implicate în colaborări cu asociațiile din țările unde
sunt mulți maramureșeni, cu biserici, cu grupurile locale de pe Facebook cu
scopul de-ai convinge să folosească aeroportul băimărean.
Și dacă tot ne batem cu pumnul în piept susținând că
nimeni și nimic nu e ca Maramureșul, atunci trebuie gândită o strategie
turistică integrată pentru a aduce turiști din afara țării să vadă obiectivele
de excepție pe care le avem.
Oferta trebuie „împachetată” în pachete turistice +
zbor, promovare internațională în toate ocaziile, colaborare reală cu agenții
turistice, influenceri de travel, campanii în piețe externe și multe altele.
Sunt tare multe de făcut. Dar dacă nu faci, totul e
pierdut. Cea mai mare greșeală ar fi să stai și să aștepți ca „piața” să vină
singură și să se ofere…
PS.Cred că e nevoie de un brand clar pentru
aeroport. „Poarta spre Maramureș” sau „Gateway to authentic Romania” (Poarta
către România autentică” sună mult mai atrăgător decât „regional”,
„internațional”… E doar o părere.
Autor:
Grigore Ciascai
Sursa:
Redactia
9
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu