Declarație de presă

 

18.11.2020

 

                                       Rezilierea contractelor de către Ministrul transporturilor

 

            Ministrul transporturilor a reziliat vineri contractul de lucrări pe DN 79, contract aflat la 98% realizat!

            De ce ministrul transporturilor reziliază un contract aflat la 98% pe modelul ”golănesc” patentat deja de fostul ministru CUC (în dauna Statului Român, urmând să plătim și daune pentru rezilierea abuzivă făcută) și nu reziliază contractele de pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Sebeș-Aiud sau Câmpia Turzii - Luduș?  

Nu exisă nici o reglementare clară în ceea ce privește rezilierea contractelor în anumite faze și momente și este permis în continuare ca unele contracte să continue chiar dacă se vede ”din avion” că nu se pot realiza de către acei constructori (a se vedea Câmpia Turzii - Luduș sau cele două loturi de la Sebeș la Aiud), iar contracte duse aproape de final, în loc să fie  recepționate cu observații și condiții tehnice de remediere, sunt reziliate la 98 - 99% din lucrări executate.

            Din păcate și în acest an, ca și în anul precedent, am avut dreptate în ceea ce privește ”impotența” constructorilor de pe lotul de Autostradă Sebeș-Aiud și Câmpia Turzii - Luduș, precum și a Ministerului și a C.N.A.I.R. de a gestiona și finaliza aceste loturi de autostrăzi.

            Sper ca următorul ministru al transporturilor, în prima lui zi de mandat să facă bine să-i trimită acasă pe acești constructori care își bat joc de banii românilor și de întreaga Românie.

 

 

                                                                             Deputat

                                                                    Marius Sorin BOTA

         

Declarație de presă

 

                      Propunere legislativă privind creșterea venitului net al salariaților

 

             Am înregistrat la Parlament Proiectul Legislativ privind creșterea venitului net al salariaților prin taxarea diferențiată a reținerilor salariale (CAS, CASS și impozit pe salariu). În cazul în care acest proiect legislativ va fi adoptat, reținerile se vor efectua conform urmatoarelor procente:

SALARIU BRUT               CAS                    CASS                     IMPOZIT

sub 3000 lei                          25%                      10%                        0%

3001 - 4000 lei                      20%                      7,5%                       2,5%

4001 - 5000 lei                      20%                      10%                        2,5%

5001 - 6000 lei                      20%                      10%                        5%

6001 - 7000 lei                      22,5%                    10%                        5%

7001 - 8500 lei                      25%                       10%                        5%

8501 - 10.000 lei                   25%                       10%                         7,5

10.001 - 12.500 lei                 25%                      10%                         10%

12.501 - 15.000 lei                 27,5%                    10%                         10%

peste 15.001 lei                      27,5%                    12,5%                      10%

            Conform datelor comunicate de la ITM în prezent 64,5% din salariaţi au un venit brut sub 3000 Ron. Acest lucru demonstrează faptul că pentru creşterea venitului net, a majorităţii salariaţilor, statul trebuie să găsească noi soluţii de taxare.

            Prin acest proiect legislativ, pe lângă creșterea cu 30-40% a salariului net, se rezolva și problema menținerii consumului în România, eliminarea muncii la negru și reducerea exodului de muncitori.

 

                                                                     Deputat

                                                              Marius Sorin BOTA

Declarație de presă

                                                                                                                                 07.07.2020

                         Când înainte înseamnă înapoi

             Programul PNL de reconstrucție a României a fost gândit ca o chintesență a tuturor planurilor de dezvoltare din ultimii 30 de ani. Din păcate mie mi-a scăpat esența acestui plan .....

       Cei de la PNL au dezamăgit și nu prin faptul că în sfârșit le-a venit ideea măreață a unui program absolut necesar pentru țară, ci prin felul în care acest program a fost conturat. Lansat cu surle și trâmbițe acest program electoral pentru următorii 10 ani, care se dorește a fi suma strategiilor de dezvoltare locală și națională realizat pe diferite sectoare de activitate, este doar un rezumat al Programului de Integrare Europeană finalizat în anul 2004 și intrat în vigoare în ianuarie 2007. Acel program realizat în procent de 60% a fost actualizat și transformat într-un plan pentru următorii 10 ani, au încercat astfel să resusciteze ideea că vom face în următorii 10 ani ceea ce trebuia făcut acum 13 ani.

Și uite așa se lansează programul electoral a unui partid politic pentru că suntem în an electoral…

      În programul proaspăt lansat totul o să fie… sau se va face... va curge lapte și miere..., vor veni bani europeni în următorii 5 ani, dar antreprenorii români așteaptă soluțiile azi și mâine, în plină criză economică. Guvernul uită că 70% din economia României este dusă în spate de microintreprinderi și I.M.M-uri iar 64,5% din salariații acestei țări trăiesc cu un salariul brut sub 3000 de lei.

            Recunosc că m-am așteptat la un program politic executiv, al unui Guvern capabil să abordeze cu responsabilitate criza economică. 

     Ce o să fie, ce o să fie? Pare să fie o nebunie de moment…și cam atât… Guvernul ne spune ca soluțiile există undeva, doar că dragi români trebuie să le găsiți singuri!                   

                          

                                                               Deputat independent,

                                                                  Marius Sorin Bota

Comunicat de presă

10.06.2020

          

Sindicatele din silvicultură se opun protejării pădurilor din România

           

            Deputatul Sorin Bota acuză sindicatele din silvicultură că se opun proiectelor de lege ce au ca scop protejarea pădurilor din România, fiind împotriva controlului strict al exploatării masei lemnoase.

            „Promovez în această perioadă două proiecte legislative ce au ca scop protejarea pădurilor din România. Sunt profund dezamăgit că sindicatele din silvicultură, care ar fi trebuit să fie primii și cei mai importanți aliați ai mei, s-au poziționat împotriva proiectelor de lege și și-au dat astfel arama pe față. Sindicatele nu își doresc exploatarea și comercializarea corectă a lemnului, prin procese urmărite digital, pentru că astfel nu și-ar mai putea pune în practică înțelegerile obscure,” acuză Sorin Bota.

            Unul din cele două proiecte legislative depuse de deputatul Sorin Bota propune diminuarea cu 50% a suprafeței naționale de pădure exploatabilă și includerea diferenței în categoria pădurilor de producție și protecție și/sau categoria pădurilor de protecție. De asemenea, pentru un mai bun control al suprafețelor exploatate, proiectul mai prevede ca lemnul să fie scos din pădure la drum, sub formă de lemn rotund și depozitat la rampă, iar rampa să fie dotată cu sistem video cu înregistrare pentru zi și pentru noapte, racordat la sistemul de monitorizare - radarul padurilor - și funcțional 24 de ore din 24. Mai mult decât atât, pentru exploatarea sustenabilă a lemnului, proiectul prevede ca un nou perimetru de pădure de exploatat să fie avizat doar după ce planul de reîmpădurire precedent va fi finalizat.

            Cel de-al doilea proiect de lege depus de deputatul Sorin Bota prevede ca lemnul exploatat din fondul forestier să poată fi comercializat numai la drum, prin rampele de depozitare amenajate și autorizate de Garda Forestieră, utizilând sistemul radarul pădurilor. De asemenea, avizul de însoțire al mărfii va fi unul electronic, care va conține, suplimentar, traseul de la rampă la beneficiar și durata deplasării. Valabilitatea acestuia va înceta dacă nu se respectă traseul sau timpul stabilit.

Pentru a descuraja comercializarea ilegală a lemnului, proiectul de lege stipulează amenzi pentru nerespectarea prevederilor legale, cuprinse între 50.000 și 100.000 lei sau pierderea dreptului de desfășurare a activității de comercializare și/sau exploatarea lemnului pentru o perioadă cuprinsă între 5 și 10 ani.

                                                           Cabinetul deputatului

Declarație de presă

                                                                                                                                 10.04.2020

                                  Când țara arde, baba nu trebuie să se pieptene

  Așa cum se poate observa, situația economică actuală nu este deloc îmbucurătoare, iar pe viitor efectele economice ale acestei crize vor fi mult mai puternic resimțite de fiecare cetățean. Pentru a face față cât mai bine crizei economice care se prefigurează, solicit de acum blocarea tuturor achizițiilor din sistemul public, cele care nu sunt în mod direct legate de obiectul principal de activitate.                    

    Pentru asigurarea sustenabilității bugetului de cheltuieli publice, ar trebui să se asigure măsuri de limitare a cheltuielilor. Mă refer la restricții în ceea ce privește achiziția de: autoturisme, mobilier, aparatură birotică, precum și reducerea la minim a cheltuielilor cu bunurile și serviciile aferente întreținerii și funcționării instituțiilor publice.

     Trebuie să fim cu ochii larg deschiși înspre cei care profită de situația prezentă și se concentrează nestingheriți la achiziția de bunuri și servicii  nejustificate la momentul actual.

      Dacă tot facem uz de termenul solidaritate, trebuie să înțelegem toți accepțiunile lui.

                                                      Deputat independent

                                                        Marius Sorin Bota

Declarație de presă

                                                                                                                                            05.04.2020

România între dezinfecție și măsuri socio-economice palide

        Actualmente ne aflăm în postura de a stinge pompieristic focul și abia apoi de a căuta cauzele. Nu știu cum se face de ajungem mereu în punctul în care realitatea ne prinde total nepregătiți. Am avut câteva luni avans, în lupta cu această pandemie, luni ce puteau fi folosite pentru strategii concrete și coerente. Puteam să ne imaginăm că acest virus nu ține cont de granițele trasate de mintea umană.

       Am cerut primului-ministru să schimbe cât mai repede modul de abordare în lupta cu acest temut coronavirus, pentru că așa cum arată situația în prezent, nu vom face față provocărilor ce se vor ivi. Consider că în aceste momente este absolut necesară instituirea a două celule de criză distincte. E nevoie de o comisie care să abordeze exclusiv planul socio-medical și de o altă comisie care să se ocupe doar de planul economic. Nu se amestecă cele două planuri, trebuie apelat la specialiștii care și-au dovedit priceperea în domeniile lor de activitate. Nu ne putem permite luxul de a avea o abordare neserioasă și neunitară, de tipul - câți specialiști atâtea păreri. Același om nu poate simultan, în aceeași zi,+

 să ia decizii pe zona de prevenție și stopare a răspândirii virusului și în același timp să se gândească serios, având ca prioritate ziua de mâine cu problemele economice.

        Bâjbâiala aceasta nu este neapărat din prostie sau incompetență, care din păcate există din abundență în aparatul administrativ. E vorba aici de dezorganizare, lipsă de viziune,  lipsă de curaj în luarea deciziilor, de asumare a responsabilității, mai ales la nivelul doi și trei al administrației centrale. De prea multe ori se așteaptă decizia șefului, pentru că lipsește asumarea, iar  șeful fie nu are timp de toate, fie este incompetent. Ce trebuie făcut azi, mâine poate e tardiv.

Dă-i Doamne acum românului, mintea cea de pe urmă!

         Guvernul acesta trebuie să se consulte cu toți factorii politici și sociali (patronate, sindicate), atunci când ia măsuri cu impact direct asupra siguranței economice și sociale. Nu este o situație cu care ne-am mai confruntat și de aceea e nevoie de toată priceperea politică, de maturitate politică, dincolo de orice orgolii.

Deputat independent,

   Marius Sorin Bota

Comunicat de presă

20.03.2020

 Petiție cu privire la înghețarea ratelor bancare, ratele datorate IFN-urilor, precum și a creditelor ipotecare ale tutuor românilor

            În contextul crizei economice declanșate de epidemia SARS-COV2, deputatul Sorin Bota sprijină petiția Platformei Social Liberale prin care se cere Guvernului României adoptarea unei ordonanțe de urgență pentru înghețarea ratelor bancare, a ratelor către ale IFN-uri precum și a creditelor ipotecare ale tutuor românilor. Astfel:

 1. Se va îngheața plata tuturor ratelor bancare și ale IFN-urilor.

 2. La reluarea plăților de către consumatori, ratele și dobânzile vor fi neschimbate. Doar programul de plată va fi decalat.

 3. Procedurile de executare în cazul creditelor se vor suspenda pe o perioada de 12 luni, astfel încât oamenii să poată reveni în posibilitate de plată.

 4. Programele de reorganizare ale firmelor aflate în insolvență să fie înghețate 6 luni.

            În 2008 cetățenii României au salvat pe banii lor băncile și instituțiile financiare de la colaps. Acum este momentul ca băncile să îi ajute pe români. După ani de profituri record pe timp de creștere economică, până la de 3 ori peste media băncilor din UE, băncile trebuie să ajute românii și economia în momentele dificile. Menționam că în alte țări această măsură s-a adoptat deja, reacția publicului și a băncilor fiind una pozitivă.

            Această solicitare a fost lansată pe platforma petițiionline.ro fiind transmisă atât premierului cât și ministrului de finanțe

Cabinetul deputatului

Declarație de presă

                                               Restabilirea echilibrului pe piața RCA

      Sondajul Institutului Român pentru Evaluare și Strategie realizat la finalul anului trecut susține inițiativa mea legislativă, de modificare a Legii nr. 132/2017. Conform acestui sondaj peste 90% dintre șoferi și-ar dori să existe un tarif public, orientativ, de referință pentru costurile reparațiilor auto, ce nu va putea fi depășit de unitățile reparatoare. În primii doi ani de la apariția legii s-a identificat o creștere vizibilă a costurilor facturate de service-uri, care au urcat cu 34%. Procentul este unul sugestiv și când facem referire la valoarea reparației despăgubită de polița de asigurare RCA care este cu mult mai mare decât costul aceleiași reparații efectuate fără asigurare.

    Acest haos existent în prezent, deschide larg ușa unor abuzuri. Tocmai de aceea am venit cu aceste propuneri, pentru a face ordine, pentru a oferi niște piloni orientativi clari, în ceea ce privește utilizarea corectă a banului. Intr-o țară cu nivel scăzut de predictibilitate, despăgubirea trebuie să se raporteze la un nivel al preţurilor de piaţă practicate pe pieţele de profil pentru existenţa unui echilibru şi a unei echivalenţe între despăgubirea ce se acordă de asigurătorii RCA (ca sumă de bani) şi costurile cu reparaţiile. Ideea de co-plată este doar o speculație, acuzațiile ce mi-au fost aduse cu privire la încălcarea regulilor concurenței cât și cele ale legislației internaționale sunt nefondate, vorbim despre stabilirea unor costuri corecte, care să reflecte realitatea.

    Acest proiect legislativ nu numai că nu afectează interesele transportatorilor,ci oferă sprijin direct Federației Operatorilor Români de Transport – F.O.R.T., care în repetate rânduri au solicitat în regim de urgență intervenția autorității legislative și de control pentru oprirea practicilor ilegale din acest domeniu.

      Nu dorim abuzuri nici din partea celor care efectuează reparații, nici din partea firmelor de asigurări și nici abuzuri la buzunarul cetățeanului care datorită haosului existent în prezent, ajunge să plătească tarife RCA mult mai mari.

                                                                               Deputat

                                                                     Marius Sorin Bota

Declarație de presă

                                                                                                                                23.02.2020

Semnal de alarmă asupra coronavirusului economic

                                                   

         Sunt îngrijorat de efectele economice pe care coronavirusul îl are deja și îl va avea în mod accentuat pe viitor, asupra economiei românești. De asemenea sunt consternat, de lipsa de atitudine și strategie a reprezentanților statului român vizavi de această problemă. Am lansat înterpelări Ministerului Economiei, Energiei și Mediului de Afaceri precum și Ministerului Afacerilor Externe pentru stabilirea în regim de urgență a unei evaluări a impactului pe care coronavirusul îl are asupra firmelor românești, precum și un plan de acțiuni și măsuri de sprijinire a firmelor implicate direct în comerțul cu China și mai ales a firmelor care folosesc materia primă de acolo.

        Globalizarea a făcut în așa fel încât economiile țărilor să fie interconectate, în prezent coronavirusul este periculos pentru sănătatea economiei globale. Yuanul, moneda lor, e controlat artificial iar nevoia de revenire economică este în mod firesc accentuată. Această „fabrică a planetei” este vulnerabilă, vulnerabilizând întreaga economie mondială. În contextul în care decidenții economici la nivel mondial caută soluții la problemele economice ivite, solicit alinierea în găsirea unor soluții de atenuare a impactului asupra economiei românești.

      Conform datelor Institutului Național de Statistică, în 2018 exportul către China a fost de peste 700 milioane de euro, iar importul a depășit 4 miliarde de euro. Nu putem privi aceste cifre cu indiferența unor date statistice, ci ca pe niște cifre care reflectă realități economice, cu implicare directă asupra mediului de afaceri românesc în prezent fragilizat.

       Deputat

Marius Sorin BOTA

Solicitare discuție cu doamna Adina Vălean, noul Comisar european pentru Transporturi

 22.01.2020

         

Declarație de presă

 În calitatea mea de, încă, membru al Comisiei pentru transporturi şi infrastructură din Camera Deputaților și fost negociator al României pe Politica de Transporturi Capitolul IX  de Integrare Europeană, consider că o întâlnire și o discuție în cadrul celor două Comisii pentru transporturi din Parlamentul României cu, dna Adina Vălean, noul Comisar european pentru Transporturi este imperios necesară. Astfel, am solicitat președinților celor două Comisii organizarea unei întâlniri pentru a purta discuții cu privire la modul în care interesele transportatorilor români și a nevoilor României sunt reprezentate și vor fi reflectate în politica Comisiei Europene, având în vedere faptul că doamna comisar Adina Vălean se află la început de mandat.

             Această discuție ar trebui să aibă loc și pentru că audierea în Parlamentul României a doamnei Adina Vălean nu a fost făcută la nivelul Comisiilor de transporturi, ci doar la nivelul Comisiilor de afaceri europene.

                                                                          Deputat

                                                              Marius Sorin BOTA

Comunicat de presă

16.01.2020

 Solicitare de monitorizare a aplicării Legii 37/2018 privind promovarea transportului ecologic

            Deputatul Sorin Bota solicită organelor abilitate de control din cadrul Ministerului Transporturilor și Ministerul Mediului, precum si Curții de Conturi să verifice și să monitorizeze aplicarea Legii nr. 37/2018 privind promovarea transportului ecologic, aflată în vigoare din 26 ianuarie 2018.

            Această lege se adresează atât autorităților publice locale, regiilor autonome de transport și societăților aflate în subordinea autorităților administrativ-teritoriale, cât și societăților cu capital privat care furnizează servicii publice de transport local, inclusiv societăților de taxi .

            Prin promovarea transportului public ecologic, se urmărește reducerea poluării cauzată de transportul în comun, în marile orașe, dar și costurile legate de consumul de benzină și motorină, precum și promovarea noilor tehnologii în domeniu. De asemenea, conform art. 3 din Lege, societatile cu capital privat care furnizeaza servicii publice de transport local si metropolitan sau in cadrul unei asociatii de dezvoltare intercomunitara, inclusiv societatile de taxi, vor achizitiona, începând cu anul 2020, mijloace de transport călători acționate prin motoare cu propulsie electrică, tehnologii verzi de tipul Electrice, Hybrid, Hybrid Plug-In, Hydrogen (FCV), motoare cu propulsie pe gaz natural comprimat, motoare cu propulsie pe gaz natural lichefiat și motoare cu propulsie pe biogaz, în proportie de 30% din necesarul de achiziții viitoare.

            Cabinetul deputatului

Comunicat de presă

08.07.2019

Verificarea antreprenorilor generali care au contract cu Statul

            Deputatul PSD Marius Sorin Bota a solicitat Ministrului Finanțelor Publice efectuarea unui control la toți antreprenorii generali care au contract cu statul (prin companii de stat sau alte autorități), pentru a verifica modul în care aceștia și-au plătit subantreprenorii români pentru lucrările pe care statul le-a decontat, precum și o verificare a eventualilor  interpuși dintre antreprenorii generali și adevărații subantreprenori.

            ”Pentru normalizarea fluxului financiar în economie (construcții cu precădere), și a încasărilor la ANAF se impune o verificare a tuturot antreprenorilor generali care au contract cu statul pentru a se vedea modul în care aceștia și-au plătit subantreprenorii. În momentul de față, firmele românești, care duc greul lucrărilor, sunt majoritatea în dificultate (chiar dacă lucrările lor au fost plătite de stat, ei n-au fost platiți). Mai mult, nici garanțiile reținute nu sunt eliberate după ce antreprenorii generali și-au finalizat proiectele și garanțiile le-au fost înapoiate. În opinia mea, un stopaj la sursă și plata directă a subantreprenorilor ar putea fi o soluție imediată”, a declarat deputatul Sorin Bota.

            Cabinetul deputatului

Comunicat de presa - Legea 37_2018 privind promovarea transportului ecologic

31.01.2018

Legea 37/2018 privind promovarea transportului ecologic a intrat în vigoare

            Exact după doi ani de la inițierea Proiectului de Lege, iată că un demers și o idee bine argumentată care răspunde unei necesități, în ciuda opoziției făcute în special de către șefii de garaje, devine Lege.

            Legea privind promovarea transportului ecologic, inițiată de deputatul PSD Marius Sorin Bota a fost promulgată de către președinte și publicată în Monitorul Oficial  nr. 67 din 23 ianuarie 2018, devenind astfel legea nr 37/2018.

         Conform acestei legi,  autoritățile publice locale, regiile autonome și societatile aflate în subordinea unităților administrativ-teritoriale, vor achiziționa mijloace de transport călători acționate prin motoare cu propulsie electrică, tehnologii verzi de tipul Electrice, Hybrid, Hybrid Plug-In, Hydrogen (FCV), motoare cu propulsie pe gaz natural comprimat, motoare cu propulsie pe gaz natural lichefiat și motoare cu propulsie pe biogaz, în proporție de minimum 30% din necesarul de achiziții viitoare. Procentul va fi calculat din totalul numărului de autovehicule achiziționate într-un an. De asemenea, același tip de mijloace de transport și respectând aceiași proporție de minim 30%, vor fi achiziționate și de către societățile cu capital privat care furnizează servicii publice de transport local și metropolitan sau în cadrul unei asociații de dezvoltare intercomunitară, inclusiv societățile de taxi, începând cu anul 2020. Achizițiile anuale de autovehicule făcute de autoritățile publice pentru deservirea parcului propriu trebuie să conțină în proporție de cel puțin 20% autoturisme acționate prin tehnologii verzi de tipul Electrice, Hybrid, Hybrid Plug-In si Hydrogen (FCV).

            Este important de precizat faptul că prevederile prezentei legi se aplică începând cu anul următor celui de intrare în vigoare.

Cabinetul deputatului

Comunicat de presă - Transportul ecologic devine Lege

Proiect de lege adoptat de Camera Deputaților

           Proiectul de Lege privind transportul ecologic, inițiat de senatorul PSD Marius Sorin Bota, a fost susținut în plen de către deputatul Marius Sorin Bota și adoptat azi de Camera Deputaților cu 217 voturi pentru, 45 abțineri(PNL) și 1 vot împotrivă.

 Prin această propunere legislativă se are în vedere reducerea poluării din aglomerările urbane, reducerea consumului de benzină şi motorină, dar şi promovarea noilor tehnologii în transport.

Legea adoptată azi de Camera Deputaților urmează acum să fie promulgată de către președintele țării.        

        Cabinetul deputatului PSD Sorin Marius Ovidiu BOTA

COMUNICAT DE PRESĂ

 Sorin Bota: Banca Mondială revizuiește pozitiv estimarea de creștere economică pentru România

Deputatul PSD de Maramureș, Sorin Bota a arătat că organismele financiare internaționale confirmă rezultatele aplicării programului de guvernare și admit că măsurile luate de Guvern în ultimele luni au dus la o creștere economică reală, astfel că România are cea mai mare creștere economică din Europa, în pofida rezervelor exprimate la începutul anului.

”O dovadă suplimentară a încrederii pe care Banca Mondială o are că România este guvernată bine este dată de disponibilitatea de a participa la finanțarea proiectului de autostradă Comarnic – Brașov iar, personal, sper ca împreună cu experții Băncii Mondiale, Guvernul să realizeze acest proiect într-un parteneriat public-privat, în care partea de finanțare publică să fie susținută de Banca Mondială, iar partea privată să beneficieze și ea de suportul Băncii Mondiale, acest proiect fiind cel mai fezabil pentru a fi abordat ca un proiect de succes în parteneriat public-privat. 

În primul trimestru al anului creșterea economică a țării, consemnată oficial de INS, a fost 5,9%, iar în trimestrul a doilea 6,1%, sensibil mai mare decât nivelul estimat de 5,2%, care a stat la baza construcției bugetare. La finalul anului, specialiștii se așteaptă ca avansul economic să fie de minimum 5,6%, pe fondul confirmării unui an agricol excepțional și al menținerii consistenței celorlalți indicatori economici”, susține deputatul PSD de Maramureș, Sorin Bota.

                                 

Comunicat de presă

28.06.2017

Proiect de Lege  privind exploatarea și comercializarea masei lemnoase

Deputatul PSD Marius Sorin Bota a depus în Parlament un proiect de Lege cu privire la exploatarea și comercializarea masei lemnoase. Potrivit acestui proiect de lege, suprafața pădurilor de producție existente se vor diminua cu 50%, iar suprafața diminuată se va reîncadra în categoria pădurilor de producție și protecție și/sau categoria pădurilor de protecție.

Comercializarea masei lemnoase exploatate din fondul forestier național se va face numai la drum, interzicându-se comercializarea pe picior. Totodată, exploatarea se va efectua în regim ecologic, ministerul apelor și pădurilor urmând a elabora normele tehnice necesare în termen de 60 de zile de la apariția legii.

Cabinetul  deputatului

Declarație de presă

05.02.2017

 Proiectul de buget arată bine pentru Maramureș

În urma dezbaterii bugetului ministerului transporturilor, în Comisia de specialitate, pot să afirm cu optimism că investițiile în infrastructura din România și în mod special din Transilvania, vor avea finanțarea necesară pentru accelerarea modernizării, atât a construcției de autostrăzi, cât și a finalizării modernizărilor de drumuri naționale și căi ferate, în 2017 fiind alocate suficiente resurse pentru îndeplinirea acestui obiectiv.

În ceea ce privește investițiile in infrastructura rutieră din județul Maramureș, obiectivul DN 18 Moisei – Borșa - Iacobeni continuă în mod accelerat, drumul național DN 18B Baia Mare - Tg Lăpuș va intra pe bugetul companiei CNAIR în programul de întreținere curentă în vederea reabilitării acestuia și, bineînțeles, micile lucrări de finalizare, întreținere curentă și reparații pe DN 18 Baia Mare – Sighet, DN 1C Baia Mare – Dej și Baia Mare – Satu Mare, care sunt în special aferente perioadei de garanție.

După încheierea lucrărilor în Comisia de buget la ministerele economice, pot să anunț faptul că județul Maramureș are alocate toate resursele financiare pentru proiectele finanțate de la Guvern în 2017 și pentru lansarea de noi investiții, așa cum le-am promis maramureșenilor în campania electorală.

      Deputat

Marius Sorin BOTA

Senatorul Sorin Bota cere Premierului urgentarea reorganizării CNADNR

14.08.2016

Comunicat de presă

  Conform unui proiect de Ordonanță de Urgență publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor, Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale se va reorganiza și își va schimba denumirea în Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, urmând totodată să fie înființată și o nouă societate pentru dezvoltarea infrastructurii de transport rutier - Compania Națională de Investiții Rutiere. Între timp, conducerea CNADNR anunță necesitatea unei intervenții „de tip chirurgical”, solicitând Poliţiei Rutiere aprobare pentru închiderea circulaţiei pe Centura Bucureşti Nord la Chiajna, unde constructorul care modernizează tronsonul dintre Autostrada A 1 Bucureşti-Piteşti şi Chitila va construi un pasaj suprateran peste un apeduct.

          „Consider că închiderea circulației pe Centura Capitalei va crea un mare haos. Proiectul face parte din lista de proiecte suculente promovate de băieți deștepți din CNADNR, dar mici și neimportante, prin care se sifonează bani către interesele private. Cer ministrului să urgenteze reorganizarea CNADNR , să oprească începerea unor noi proiecte și chiar să sisteze lucrările acolo unde nu sunt necesare și să aloce banii către marile proiecte de infrastructură de autostrăzi și centuri de ocolire începute și subfinanțate”, a declarat senatorul PSD Sorin Bota.

                                                              Cabinetul senatorului

Comunicat de presă - Senator PSD Sorin BOTA

19.07.2016

                             Timbrul de mediu

Senatorul PSD Sorin Bota este de părere că taxa echivalentă timbrului de mediu trebuie să fie percepută în funcție de cât poluează fiecare autovehicul, atât timp cât este în funcțiune.

 „Sunt de părere că ar trebui percepută o taxă în fiecare an, alături de impozitul pe autovehicul și nu o taxă la înmatricularea acestuia. Calculul poate fi făcut plecând de la o durată de funcționare cuprinsă între 15 și 30 de ani pe diferite tipuri de autovehicule. Spre exemplu, dacă azi avem o taxă de 10.000 de lei la prima înmatriculare, aceasta ar putea fi achitată în 20 de ani în cuantum de 500 lei anual. Cei care au achitat taxa, sau au obținut în instanță restituirea taxei, nu ar trebui să o mai plătească. Astfel ar fi o taxă mai suprtabilă și ar corespunde principiului «poluatorul plătește».”

                                        Cabinetul senatorului

Declarație de presă

05.07.2016

 Ministrul Transporturilor trebuie să plece!

Iată că și Ministrul Transporturilor reușește marea performanță de a se înscrie în rândul tehnocraților care spun lucruri trăznite. Recent acesta a declarat că „situaţia drumurilor trebuie îmbunătăţită urgent, iar românii trebuie să aleagă mijlocul de transport care li se potriveşte cel mai mai bine, transportul cu trenul fiind "un lux".”

Domnule ministru, probabil că încă nu ați aflat faptul că CFR călători desfășoară un serviciu public pentru care încasează și subvenție. Acest lucru nu poate fi considerat lux, iar trenurile de rang superior trebuie să fie într-adevar de rang superior, nu doar să încaseze bani mai mulți și să meargă ca cele de rang inferior. Dacă ați gestiona mai bine sectorul feroviar (că în ceea ce privește sectorul rutier ne-am lămurit), pe care l-ați condus și ca director general și îl conduceți și ca ministru, cu absorbție de fonduri zero, ați reuși probabil performanța ca transportul pe calea ferată, așa cum prevăd toate politicile europene (dacă ați auzit de așa ceva), să preia din traficul rutier. Publicul călător trebuie să aibă posibilitatea de a circula civilizat și să ajungă într-un termen rezonabil la destinație, așa cum se întâmplă pe relația București – Constanța, sau București – Brașov. Țara Românească este mare și trenurile fac mai bine de o jumătate de zi de la un capăt la altul (lucru inadmisibil). Probabil dumneavoastră nu știți ce se întâmplă și cum se irosesc banii în sectorul feroviar. Vă rog, ca pentru ceea ce ați declarat, să aveți onoarea de a vă da demisia, că oricum nu ați făcut nimic în această funcție! Măcar declarații jignitoare la adresa poporului român să nu mai faceți. Apropo, și Tarom este un serviciu de lux? Competitorii de pe piață îl vor îngropa cu știrea și bunăvoința dumneavoastră, având în vedere prețurile prohibite pe care le practică pentru același serviciu oferit și de ceilalți operatori.  

Senator,

 Marius Sorin Bota