Suedezii cumpără locomotive de la Craiova.
Statul român le cumpără de la Siemens
Conf. univ. dr. N. Grigorie Lăcrița
„Un neam a cărui clasă conducătoare trădează interesele poporului și vorbește laudativ despre calitățile străinilor care îl acaparează nu va mai avea loc în istorie; un asemenea neam este în risc acut de dezintegrare și de colaps.” (N. Grigorie Lăcrița)
Zilele trecute am obținut o informație de la o firmă serioasă din Craiova.
De atunci, o întrebare nu-mi dă pace: cum se face că o țară ca Suedia, cunoscută pentru exigența și performanța ei tehnologică, are încredere în locomotivele fabricate la Craiova și le cumpără, iar statul român, nu?!
**********************************************
Ce cumpără
străinii de la noi
Firma craioveană Softronic produce locomotiva
electrică Transmontana, de 6.000 kW. Ea a ajuns în Suedia, Ungaria, Austria,
Slovacia și Bulgaria. În 2020, compania feroviară suedeză de stat Green Cargo a
semnat cu Softronic un contract pentru 100 de locomotive, livrate în zece ani, în
valoare de aproximativ 300 de milioane de euro. Până în noiembrie 2023 fuseseră
livrate 22. Una dintre ele a avut onoarea să inaugureze cea mai nouă linie
feroviară din Suedia.
Și nemții le cumpără. DB Cargo, filiala căilor
ferate germane, folosește în România zeci de locomotive Softronic. În decembrie
2023 a mai comandat două, cu aproximativ 2,5 milioane de euro bucata.
Să repet, ca să se înțeleagă bine: germanii și suedezii cumpără locomotive de la Craiova.
Ce cumpără
statul român
Pe 13 octombrie 2026, Autoritatea pentru Reformă
Feroviară (ARF) a desemnat câștigătorul licitației pentru 23 de locomotive
electrice noi destinate trenurilor de călători. Câștigătoare este asocierea
Siemens Mobility, cu firme din România, Germania și Austria. Contractul valorează
peste 764 de milioane de lei, adică aproximativ 154 de milioane de euro. Banii
provin în cea mai mare parte din Fondul pentru Modernizare al Uniunii Europene,
restul de la bugetul de stat.
La licitație au participat trei ofertanți:
Siemens, Alstom și Softronic, singurul producător românesc.
A câștigat Siemens?!
Comparația
care doare
Cine împarte 154 de milioane de euro la 23 de
locomotive obține aproape 6,7 milioane de euro pe bucată. Adevărul cere să spun
că suma include și întreținerea și reparațiile pe mulți ani, deci nu este doar
prețul locomotivei. Iar locomotivele cerute de ARF, pentru călători, la 160
km/h, au cerințe proprii.
Comparația rămâne totuși grăitoare. O locomotivă
Transmontana costă, potrivit presei economice, între 2,5 și 3 milioane de euro.
Încă din noiembrie 2024, când Guvernul a aprobat bugetul acestei achiziții,
publicații precum Newsweek România semnalau diferența. Statul își propunea să
plătească pentru cele 23 de locomotive circa 153 de milioane de euro, cu TVA,
adică aproximativ 6,6 milioane de euro bucata, înainte ca furnizorul să fie
ales prin licitație. În același timp, Germania și Suedia cumpărau locomotive de
la Craiova de aproape trei ori mai ieftin.
Întrebările
la care statul trebuie să răspundă
Nu am dovezi de corupție și nu acuz pe nimeni fără
dovezi. Am însă dreptul, ca orice contribuabil și ca bun român, să pun
întrebări.
Și le pun public:
1. De ce nu sunt publice ofertele? Raportul procedurii nu a fost
publicat. Nu se știe ce preț a oferit Softronic, ce preț a oferit Siemens și ce
punctaj a primit fiecare. Când este vorba de bani publici, românii au dreptul
să știe.
2. Unde a pierdut Softronic? La preț sau la calitate? Dacă oferta
românească a fost mai scumpă, să ni se spună cu cât. Dacă a fost mai ieftină,
să ni se explice de ce a pierdut.
3. Au fost condițiile licitației croite pe măsura giganților?
Penalități uriașe, cerințe de omologare, garanții financiare pot elimina din
start un producător mai mic, fără ca cineva să rostească vreodată cuvântul
„discriminare”.
4. De ce suedezii au încredere, iar noi nu? Green Cargo nu este o
firmă oarecare, ci compania de stat a unei țări în care calitatea și siguranța
nu se negociază. Dacă locomotivele de la Craiova sunt bune pentru Suedia, de ce
nu ar fi bune pentru România?
5. Cât pierde economia românească? Un contract de 154 de milioane de
euro înseamnă locuri de muncă, salarii, taxe și impozite. Câștigat de
Softronic, banii ar fi rămas în Craiova și în țară. Acum vor pleca, în mare
parte, peste graniță.
Despre
tăcerea televiziunilor
Când am întrebat, la firma respectivă, de ce
televiziunile noastre nu s-au revoltat, mi s-a răspuns cu amărăciune că toate
ar fi „sub comanda străinilor”. Nu
pot dovedi asta și nu o susțin. Constat însă că știrea a apărut, sec, în câteva
publicații economice și pe site-uri de specialitate. Ce a lipsit a fost
dezbaterea: nicio emisiune în care să fie invitați reprezentanții ARF, ai
Ministerului Transporturilor și ai Softronic, ca să răspundă la întrebările de
mai sus. Pentru o decizie de 154 de milioane de euro, tăcerea aceasta este
grăitoare.
Regulile
Europei și interesul României
Mi se va spune că regulile europene interzic
favorizarea producătorilor naționali. Este adevărat. Dar regulile europene nu
interzic transparența. Nu interzic nici condiții de licitație care să permită
și firmelor mai mici să concureze corect. Iar Germania și Franța, care respectă
aceleași reguli, reușesc să-și susțină propriile industrii. Siemens și Alstom
nu au devenit giganți întâmplător.
Încheiere
Contractul nu este încă semnat.
Ofertanții pierzători au la dispoziție zece zile
pentru contestații.
Mai este timp ca lucrurile să fie lămurite.
Cer, ca cetățean al Craiovei și al României, ca
ARF să publice ofertele și punctajele.
Dacă totul a fost corect, transparența nu are de
ce să sperie pe nimeni.
Dacă nu a fost, românii trebuie să afle.
O țară care nu-și cumpără propriile produse, deși
alte țări, cu tehnologii de vârf, le cumpără, are o problemă care nu ține de
bani.
Și eu, ca orice om rațional, nu pot să înțeleg:
cum se face că țări cu tehnologii de vârf cumpără produsele noastre, iar țara
noastră nu le cumpără?!
Care este cauza?!
Asemenea întrebări te duc cu gândul la faptul că „Mita e-n stare să pătrundă orişiunde în ţara aceasta, pentru
mită capetele cele mai de sus ale administraţiei vând sângele şi averea unei
generaţii.” (Mihai Eminescu, în ziarul „Timpul”, 18 aprilie
1879)
Mi-aș dori din tot sufletul ca, de data aceasta,
Eminescu să nu aibă dreptate.
*
„România lucrului bine făcut:
bogaţii te învaţă cum să accepți foamea,
trădătorii cum să-ţi iubeşti ţara şi
hoţii cum să fii cinstit!”
(N. Grigorie Lăcrița)
Surse:
G4Media: „Compania românească Softronic Craiova va livra 100 de locomotive
în Suedia în următorii 10 ani”
Capital: „Linie feroviară modernă în Suedia, inaugurată cu locomotivă
românească fabricată de Softronic Craiova”
Newsweek România: „Guvernul ia locomotive de 6.600.000 euro/bucată.
Germania și Suedia, de 3 ori mai ieftin, de la Craiova”
Economica.net: „Oltenii de la Softronic se luptă cu giganții Alstom și
Siemens pentru contractul de 23 de locomotive electrice cu ARF”
G4Media: „Siemens a câștigat licitația pentru achiziția a 23 de locomotive
electrice noi în România”
Club Feroviar: „S-a stabilit câștigătorul licitației pentru 23 de
locomotive de călători”